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中河路立交桥东西向突然少了两条匝道 拆除是为了给“天目-环北-

发布时间:2019-06-20 01:16 来源:未知 编辑:admin

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  “中河路立交桥像刮沙尘暴一样,骑车都骑不上去!”今天上午,市民李先生打进快报热线点钟摆布由南向北骑车颠末中河路立交桥时,发觉中河路立交桥上尘埃漫天,能见度只要几米,底子无法骑车通过。更令他惊讶的是,在尘埃逐步散去之后,他发觉中河路立交桥少了条匝道,从立交桥上就无法骑车达到环城北路了。

  今天下战书,记者来到了李先生所说的施工地址,发觉中河路立交桥环城北路南侧的两个匝道曾经没有,匝道口立着警示护栏。见习记者黄煜轩文/摄制图高薇

  施工现场瓦砾已用网布覆盖

  说到中河路立交桥,良多市民可能会认为它就是车水马龙的中河立交,也就是中河高架横跨运河的部门。现实上,中河路立交桥却藏在中河高架的下方,始建于上世纪80年代,目前仅答应非灵活车和行人通行。

  今天下战书,我从接近杭报新大楼一侧的匝道走上中河路立交桥,发觉桥上很是清洁,并没有看到李先生所说的尘埃漫天的环境。不外毗连环城北路与立交桥的两条匝道确实消逝了,匝道口立着警示护栏。

  从桥上往下看,下方是有一堆被绿色网布罩住的水泥块。一旁的工人说,这就是匝道拆除时留下的,还没来得及清运,只能先用网布盖住防止扬灰。

  那匝道拆除时,有没有呈现了尘埃漫天环境呢?工人摇了摇头,说:“拆桥么,必定有尘埃的,但也没有尘埃漫天那么夸张。”一位路过的行人则说,匝道拆除的一刻,这里的尘埃确实很是大,但很快就散去了。

  中河路立交桥非灵活车通行有调整

  中河路立交桥横跨运河、下穿中河高架,对于行人和骑车一族来说,是一个平安便利的通道。此刻,环城北路南面的两个匝道拆了,本来从西往东上立交桥后再往东、往南和往北的行人和骑车一族要绕行。

  这两条本来能便利走路和骑车的匝道,为什么要拆呢?现场施工的工作人员告诉我们,拆除这两条匝道是为了给天目-环北-艮山快速路施工让路,因为匝道下方的路面需扶植地道,所以必需拆除匝道为地道扶植让路。

  少了两条匝道,意味着中河路立交桥非灵活车的通行将会有所调整。此前发布过交通调整方案:本日起至2020年6月30日,中河路立交桥二层西往东、南往北两个标的目的非灵活车道桥封锁施工,南往北非灵活车需借道西半幅非灵活车桥通行,西往东非灵活车从环城北路地面施工区域预留通道内通行。

  西往北、西往南转向非灵活车请提前选择中山北路绕行,北往东转向非灵活车请提前选择朝晖路绕行,南往东转向非灵活车请提前选择长运路绕行。

  环城北路-天目山路段

  估计2021年落成

  现实上,中河路立交桥两条匝道的拆除,对于天目-艮山-环北快速路的施工有着很是主要的意义,这意味着环城北路-天目山路提拔革新工程又向前迈进了一大步。

  环城北路-天目山路提拔革新工程,能够说是天目-环北-艮山快速路中最焦点的一段,它穿越杭州市核心最热闹的路段。从丰潭路起头,将持续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路,中山北路以东出地面后毗连环北地道,估计2021年落成。

  这段道路的提拔革新完成后,将构成近5000米长的地下地道和长约5460米的地面城市主干道地。

  目前环城北路-天目山路段提拔革新工程的施工已全面铺开,环城北路上曾经竖起了多段施工围挡,现场的施工人员暗示,施工的多项预备工作已接近尾声,过不了多久就要进行地道开挖了。

  其实,环城北路-天目山路段提拔革新工程的进度,并不是天目-艮山-环北快速路中最快的部门,西起彭埠立交,东至东湖立交以东的艮山路提拔革新(彭埠立交-聚首路)工程目前约7公里长的高架部门大都桥墩曾经竖立在道路上,高架桥梁已进入上部布局施工阶段,一些路段的桥面部门曾经成型。

  除了高架桥面扶植,路段中彭埠立交、东湖立交也将改形成全互通立交,实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互连互通。有了这段高架,此后市核心去下沙,就不消再担忧拥堵和坑洼了,根基上十几分钟就能进入下沙范畴。它也能让平行标的目的的德胜快速路喘口吻。整个工程,打算2020岁尾前建成。

  杭州制造快速路网45分钟时空圈

  总长40多公里的天目-环北-艮山快速路建成后,将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。若是按照快速路每小时60公里-80公里的速度来算,走完整条快速路,估量只需要30-40分钟。

  除了减轻市核心的交通压力、提拔灵活车通行速度,这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全数打通,真正地实现市核心范畴快速路成网。整个工程力争在2022年杭州亚运会前建成,届时从绕城西线的留下互通不断到大江东快要40公里的旅程,将没有一个红绿灯。

  值得一提的是,跟着钱塘新区的设立,大江东的成长速度也在不竭地加速,而天目-艮山-环北快速路也将成为大江东地域除了7号线号线地铁外的另一大利好。

  艮山东路高架在聚首路以西落地后,就起头转成地道,顺次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路,在星河北路西以盾构形式向东南标的目的转入12号大街,然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面,以地面道路形式穿过绕城高速后,在19号大街以西再次下穿,自西向东顺次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江地道间接毗连。

  毗连钱塘新区两岸的过江地道为双向六车道,地道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟摆布。过江地道在大江东滨江二路附近进入路面,接下去还有长约7公里的艮山东路东延线(滨江二路-青六线),沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道订交。这段快速路打算将于2020岁尾前建成。

  包罗天目-艮山-环北快速路在内的杭州快速路网扶植正在不竭加速,彩虹快速路西延、江东大道提拔革新、时代大道革新提拔、通城大道等96公里快速路项目正在加速推进,之浦路三期、留石快速路北延(石大线-望梅路)、艮山东路提拔革新(同协路-东湖立交段)高架等快速路工程将在年内落成,具备通车前提。

  估计在2022年杭州亚运会前,杭州将根基建成“四纵五横三连十一延”的快速路网,实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。

  (义务编纂:何一华 HN110)

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